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「澳門百家樂規則」10万内颜值最高轿车?比亚迪秦Pro燃油版VS吉利缤瑞 
2020-01-11 17:51:13     热度:1593

「澳門百家樂規則」10万内颜值最高轿车?比亚迪秦Pro燃油版VS吉利缤瑞

澳門百家樂規則,如果你有10万块钱,打算买一款轿车,自主品牌无疑能给你提供极高的价值体验,其中比亚迪、吉利通常是消费者们的首要考虑对象。因为一线自主品牌中,除了长城选择主攻suv外,其他并没多少可选。而最近比亚迪秦pro和吉利缤瑞是两家大车企新鲜出炉的产品,无论是价格、定位、动力都相近,那么换做你,该如何选?我们将它们放到一起来看看。

首先,我们选了两款价格非常接近的燃油车型版本,分别是秦pro 1.5ti 自动智联锋尚版(9.98万)和缤瑞 1.4t cvt缤智版(9.68万)。

从外观上看,两者走的不一样的路线。遇上秦pro,你肯定被dragon face的风格吸引住,硕大的中网配上细长的全led大灯,看起来像龙一样精神。车身侧面的设计比例协调、运动,很有“国际范儿”,毕竟有了奥迪前设计师艾格的参与,大师功力可见一斑。同样是贯通式尾灯,秦pro光源更细腻均衡,很有品质感。

吉利缤瑞的造型亮点在侧面车顶部分,活脱脱一辆四门coupe,这种造型在类似价位的车中是非常少见的。实际上这是因为博瑞的成功,才将这点设计语言延续下来。所以,缤瑞就像一辆“小号博瑞”,但更加圆润时尚。但这也决定了,和博瑞尺寸相当的秦pro,比缤瑞足足大了一圈。实际乘坐的感受更明显,尤其在头部和纵向空间上,秦pro更加舒适。而缤瑞侧身带来美感的同时也存了一些弊端,坐在后排相对压抑。

总的来说,外观是仁者见仁智者见智的部分。有人喜欢比亚迪秦pro大气的前脸,有人喜欢吉利缤瑞运动的coupe范儿。但比亚迪也许给你的惊喜更大,秦pro简直算得上是“一步登天”的进步。而缤瑞是博瑞的缩小版,看起来或多或少有点“审美疲劳”。而且,秦pro采用的是全led大灯,亮度和照明范围都比缤瑞强。另外,作为一辆轿跑风格的车,缤瑞的轮胎却很一般,在某宝上是两百多的玲珑轮胎。

坐进车内,两者的“视觉重点”也不同。打开秦pro车门的一瞬间,你就被中控那10.1英寸大屏幕吸引,如果你嫌屏幕不够大,还可以选装更大的12.8英寸大屏。它可以通过方向盘上按键和屏幕内触屏实现翻转,也可自适应app旋转为最适合的屏显方式,非常有科技感。由于屏幕很大,所以省掉了很多物理按键,只保留了简单的空调调节和双闪灯按键,其余你都可以在大屏上调节。

秦pro的全液晶显示屏也是一个特色,转速表和时速表呈纵向读取,组合看上去有战斗机仪表的感觉,此处也是凸显运动和科技性的一方面。

而缤瑞采用更多的曲线,它虽然采用数字仪表盘,但并非全液晶,看起来高级感不够,好在10.25英寸中控屏尺寸较大。但缤瑞的浅色内饰比较容易脏,不好打理,后排还没有出风口。

两款车的智能网联配置都紧跟时代潮流,缤瑞有平顺流畅的操作,和智能语音识别系统,但是易用性、开放性、可拓展性无法比及秦pro。

▲ 秦pro中控屏

▲ 缤瑞中控屏

秦pro的车机系统叫dilink系统,外在方面,就是大家所以看到的这块触控大屏幕,它采用安卓系统,用户可以下载包括微信、qq、抖音等300多万款的安卓应用,可以在上面控制汽车、打电话、玩游戏等。并且可以实现ota在线升级,其他厂商的车机如果要更新系统,通常要去4s店,包括吉利的gkui车机在内。但秦pro就像手机一样,只要连上网就可以随时随地更新。

也许,你认为很简单,不就是移植一块安卓平板电脑吗?不不不,远比你想象的复杂。

dilink 智能网联系统是比亚迪基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、ai、大数据等先进技术和用户洞察,完全独立自主研发的技术 + 内容的服务生态体系,包含 di 平台、di 云、di 生态和 di 开放四大能力平台。

其中,那块旋转屏幕是di平台的载体,配备了 8 核 cpu(目前车载行业主流还在使用 2 核、4 核),2.0ghz 以上主频、650 mhz 以上 gpu、3g 内存、32g 硬盘,性能跑分超 8 万,是行业平均水平的 5 倍。所以,反应非常快。

此外,由于汽车是涉及人身生死安全性的交通工具,所以系统的安全性也非常重要。为此,di 平台搭载了一整套符合国密标准规范的车联网安全体系,通过软硬件结合、云 ( 服务器 ) + 管 ( 数据链路 ) + 端 ( 车 ) 的多重防护体系,有效防止木马病毒入侵、网络攻击、数据获取 / 篡改、非法访问等,加密水平等同公安部、银行级别。

而di 云是比亚迪与阿里云合作的技术产物,包括云端空间、云端控制和云端秘书,支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态。

di生态指可以100%兼容手机生态应用,并且旋转大屏可以根据app的需要,自动旋转到横屏或竖屏,保证最佳、最安全的视觉角度,比如打开抖音、微信就会自动变成竖屏,看电影视频时就变成横屏。如果你只是简单装一副平板电脑,是不会有这种效果的。

而di开放则是这套系统有别于其他家车机的亮点,比亚迪开放了整车 341 个传感器数据接口及 66 项控制权限,意味着全球的车迷都可以大胆开发各种车联网应用。目前,比亚迪这套车联网开发平台是全球首创的。

所以,相比上汽的斑马系统、吉利的gkui系统、长城的车机系统等封闭式系统,比亚迪的dilink在操作易用性、功能丰富程度、开放性做得更好,本质上,它是区别于其他车机的另一种系统。对于喜欢编程或对技术比较热爱的车友,这是一个吸引人的亮点。

两款车的排量都非常接近,缤瑞用的是1.4t的发动机,秦pro是1.5t,从下面的参数上看,秦pro显然占了上风,不仅是因为排量更大,还因为秦pro采用了直喷技术,燃烧更充分。在实际体验中,秦pro的起步更快,加速性更好。

当然,缤瑞还有一款技术更先进的1.0t发动机,能输出更强的动力,但是稳定性还存在疑问,并且它是一款“三缸机”,我估计很多人都表示“呵呵”,所以,我们不打算把它放入到对比行列中。

另外在行驶方面,缤智为了刻意强调运动性,底盘调校偏硬。但实际上这个价位的车,消费者主要还是代步,较硬的底盘不利于舒适性。而秦pro的软硬适中,过滤性较好,刹车也比较线性,毕竟底盘是由汉斯调校的。

秦pro的卖点在于dragon face设计、先进的车联网、车机系统,和较大的空间和不错的动力。而缤智的卖点则是四门轿跑一般的造型,延续了博瑞的成功设计,另外,配置比较丰富和实用,挑不出什么毛病,但是相比秦pro,没有特别出众的亮点。如果你需要一辆各方面都比较均衡的车,建议选择秦pro。

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